Zemlja koja je nekada uvozila gotovo svu svoju energiju sada svojim susjedima prodaje avionsko gorivo, gradi podzemna skladišta plina veličine manjih gradova, buši naftu u vlastitim planinama i traga za rezervama u istočnoj Africi.
Ta transformacija nije se dogodila preko noći – ali ju je globalna energetska kriza u potpunosti razotkrila.
Kada je Hormuški moreuz ovog proljeća postao krizna tačka, većina zemalja počela je panično tražiti gorivo. Turkiye nije.
Ministar saobraćaja Abdulkadir Uraloglu je 22. aprila dao izjavu koja bi prije deset godina bila nezamisliva: rekao je da Turkiye „nema nestašicu avionskog goriva” – te da je zapravo neto izvoznik.
Iste sedmice, ministar energetike i prirodnih resursa Alparslan Bayraktar potvrdio je da nema problema u snabdijevanju gorivom, prirodnim plinom ili električnom energijom, uprkos krizi izazvanoj blokadom Hormuškog moreuza.
U međuvremenu, širom Evrope slika je izgledala potpuno drugačije.
KLM (aviokompanija iz Nizozemske) je otkazao 160 letova. SAS (skandinavska aviokompanija) je obustavio još hiljade letova.
Međunarodna energetska agencija upozorila je na moguće nestašice avionskog goriva širom kontinenta u narednim sedmicama – u regionu koji je 75 posto svojih potreba za avionskim gorivom zadovoljavao iz izvora na Bliskom istoku.
Turkiye je sve to posmatrala iz potpuno drugačije perspektive.
Zemlja koja je izgradila vlastiti “tampon”
Kontrast nije bio stvar sreće. Bio je rezultat planskih, višegodišnjih ulaganja u rafinerijske kapacitete, diverzifikaciju snabdijevanja i podzemna skladišta – upravo zato što je Ankara bila svjesna svoje ranjivosti.
Iako Turkiye uvozi više od 83 posto sirove nafte, tu naftu prerađuje u zemlji.
Tupras i SOCAR-ova STAR rafinerija predvode proizvodnju avionskog goriva, a podaci turske Regulatorne agencije za energetsko tržište (EMRA) pokazuju da je Türkiye u februaru izvezla skoro 402.000 tona avionskog goriva, dok je uvezla samo 59.000 tona.
Tupras je potpisao petogodišnji ugovor o snabdijevanju aerodroma u Istanbulu u količini od 1,8 miliona tona godišnje, dok se STAR rafinerija obavezala na dodatnih 700.000 tona godišnje – čime je osigurano više od 2,5 miliona tona domaćeg snabdijevanja samo za aerodrom u Istanbulu.
Rezultat: dok su se evropska čvorišta borila s otkazivanjima letova i praznim pumpama, aerodrom u Istanbulu je zabilježio najveći zračni promet od svih čvorišta u Evropi u sedmici od 30. aprila do 6. maja, prema podacima EUROCONTROL-a.
Strani prijevoznici počeli su koristiti turske aerodrome kao mjesto za dopunu goriva – tehničko zaustavljanje iz nužde koje odražava novu stratešku realnost.
Priča o plinu je jednako značajna – iako manje vidljiva.
Ispod sušnih ravnica centralne Anadolije, kod Sultanhana u provinciji Aksaray, nalazi se podzemno skladište plina Tuz Golu – mreža ogromnih vještačkih šupljina izbušenih u naslagama soli ispod jednog od najvećih slanih jezera na svijetu.
Na evropskoj obali Mramornog mora, Silivri predstavlja drugo najveće skladište u Turkiye, pušteno u rad 2007. godine, a sada se proširuje na kapacitet od 4,6 milijardi kubnih metara.
Zajedno, ova dva postrojenja čine okosnicu sigurnosti snabdijevanja plinom u Turkiye.
Ministar energetike i prirodnih resursa Alparslan Bayraktar saopćio je da su ta dva skladišta zajedno dostigla kapacitet od 6,3 milijarde kubnih metara, oba u tom periodu popunjena 100 posto.
Ali planovi proširenja idu mnogo dalje.
Bayraktar je naveo da je cilj povećati Tuz Golu na 5,4 milijarde kubnih metara, a Silivri na 6 milijardi – čime bi ukupni nacionalni kapacitet skladištenja dostigao oko 12 milijardi kubnih metara do 2028. godine, što je oko 20 posto godišnje potrošnje Turkiye.
Ključno je i to da će, nakon završetka ovih proširenja, Turkiye moći da iz svojih skladišta i domaće proizvodnje u Crnom moru u najhladnijem zimskom danu pokrije sve potrebe domaćinstava za gasom – bez ijednog kubnog metra uvoza.
Hidroenergija iz planina jugoistoka
Pored skladištenja plina, Turkiye je dvije decenije razvijala korištenje svojih rijeka.
Brana Ilısu na rijeci Tigris u jugoistočnoj Anadoliji – jedna od najvećih brana na svijetu po zapremini nasipa i četvrta najveća hidroelektrana u zemlji – proizvela je 14,9 milijardi kilovat-sati električne energije od puštanja u rad 2020. godine, doprinoseći desetinama milijardi lira nacionalnoj ekonomiji.
Sa instaliranim kapacitetom od 1.200 megavata, brana proizvodi dovoljno električne energije godišnje za grad veličine Ankare.
Projekt Ilısu stoji uz bok starijim energetskim gigantima na Eufratu – Ataturk, Karakaya i Keban – u hidroenergetskoj mreži koja čini okosnicu čiste energije jugoistočne Turkiye, regije koja je decenijama imala neiskorištene resurse zbog sigurnosnih uslova koji su se sada suštinski promijenili.
Fosilna goriva i voda su samo dio priče. Turkiye je usred jedne od najznačajnijih ekspanzija obnovljive energije u svojoj historiji.
Od marta 2026. godine, ukupni instalirani kapacitet električne energije u Turkiye dostigao je 125.000 megavata, pri čemu obnovljivi izvori energije čine 62,4 posto ukupnog kapaciteta.
Samo solarna energija dostigla je 26.478 megavata – više od 21 posto ukupnog instaliranog kapaciteta – dok energija vjetra iznosi 15.039 megavata.
Tokom 2025. godine, vjetar i sunce zajedno su prvi put proizveli više od 22 posto električne energije u Turkiye, čime je postala jedina zemlja među 16 država Bliskog istoka, Kavkaza i Centralne Azije koja je prešla prag od 20 posto.
Dugoročni cilj je još veći. Zvanična strategija Turkiye predviđa da solarni i vjetro kapacitet do 2035. godine dostigne 120 gigavata, u odnosu na oko 41,5 gigavata danas.
Ministar energetike i prirodnih resursa Alparslan Bayraktar jasno je rekao: „Radimo punom snagom kako bismo do 2035. dostigli cilj od 120.000 megavata instaliranog kapaciteta u solarnoj i vjetroenergiji.”
Ono što se suštinski promijenilo posljednjih godina jeste to da Turkiye više nije zadovoljna samo preradom tuđe sirove nafte – sada pronalazi vlastite resurse.
Otkriće na planini Gabar u provinciji Şırnak – proglašeno najvećim kopnenim naftnim otkrićem u historiji Republike Turkiye – mijenja energetsku sliku zemlje.
Do marta 2025. ukupna dnevna proizvodnja nafte u Turkiye dostigla je 136.000 barela, od čega 81.000 dolazi samo iz Gabara.
Cilj je 200.000 barela dnevno – što bi pokrivalo blizu 20 posto domaćih potreba.
U Zonguldaku na obali Crnog mora, dugogodišnja proizvodnja uglja i dalje se razvija kao dio napora da se smanji ovisnost o uvozu energije u svim oblicima goriva.
Na sjeveru, plinsko polje Sakarya napreduje prema proizvodnji od 20 miliona kubnih metara dnevno do sredine 2026. godine, uz uvođenje druge plutajuće proizvodne platforme.
Do 2028. cilj je 45 miliona kubnih metara dnevno – dovoljno da pokrije cjelokupnu potrošnju domaćinstava u Turkiye iz jednog domaćeg izvora.
Ta ambicija sada se proteže i izvan granica zemlje.
Brod za bušenje Cagri Bey nastavlja istraživanja nafte i prirodnog gasa uz obalu Somalije, gdje ministarstvo smatra da postoje jaki indikatori rezervi nafte.
U Libiji, Alparslan Bayraktar je izjavio da Turkiye aktivno traži nova partnerstva za kopnene i morske energetske projekte, uz pregovore o jačanju operativnog prisustva.
Kako je Bayraktar rekao: „Sada smo zemlja koja traži naftu u vlastitim morima, vlastitim brodovima. Neće biti nijednog mjesta koje Turkiye ostavi neizbušenim.”
Diplomatija kao infrastruktura
Ništa od ovoga ne dešava se u vakuumu. Energetski zaokret Turkiye nerazdvojiv je od njene vanjske politike – i to je namjerno.
Turkiye već dugo vodi ono što naziva „višedimenzionalnom vanjskom politikom”: istovremeno je članica NATO-a, aktivan akter na Bliskom istoku, ključna tačka u geopolitici Evroazije i sve značajniji partner Globalnog juga.
U energetskom kontekstu, ovaj pristup donosi rezultate koje čisto komercijalne strategije ne mogu postići.
Ministar vanjskih poslova Hakan Fidan je ulogu Turkiye opisao kroz “Srednji koridor” – kopneni trgovinski i energetski pravac koji ide od Kine preko Centralne Azije i Kavkaza do Turkiye i dalje prema Evropi – kao direktan izraz višedimenzionalne strateške vizije zemlje.
To ima vrlo konkretan značaj za energetiku.
Produbljivanje veza Turkiye s Alžirom, na primjer, zasniva se na LNG sporazumu iz 1988. godine, obnovljenom 2020. i produženom do 2027., koji obuhvata do 4,4 milijarde kubnih metara LNG-a godišnje – sporazumu koji je postao još važniji kako se Turkiye udaljava od zavisnosti od jednog izvora snabdijevanja.
Odnosi s proizvođačima iz Zaljeva, partnerima u Azerbejdžanu kroz naftovode, afričkim tržištima u razvoju, pa čak i s Rusijom – od koje Turkiye istovremeno prima gasne tokove i s kojom se takmiči kao tranzitna alternativa – odražavaju diplomatski pristup osmišljen da istovremeno održava više energetskih odnosa.
Alparslan Bayraktar je tu logiku jasno objasnio: „Energetiku i rudarstvo vidimo kao alate saradnje. Pravi energetski projekti moraju biti zasnovani na win-win osnovi.
Naš cilj je da kroz energetsku diplomatiju gradimo regionalnu stabilnost, povećamo prosperitet u regiji i spriječimo konflikte.”
To je drugačija vrsta energetske strategije – u kojoj su naftovodi i ugovori o bušenju jednako diplomatski instrumenti koliko i komercijalni.
I upravo ta kombinacija domaćih ulaganja i međunarodnog angažmana omogućila je Turkiye da izgradi energetsku dubinu kakvu većina njenih susjeda, pa i mnogi saveznici, trenutno nema.
Šira slika
Ono što se oblikuje nije samo energetska politika, nego i šira strategija u kojoj su geografija, domaća ulaganja i diplomatski odnosi usmjereni u istom pravcu.
Zemlja koja je nekada uvozila gotovo svu energiju sada izvozi avionsko gorivo, puni podzemne šupljine rezervama plina, buši u vlastitim planinama i u vodama kod istočne Afrike, te ubrzano razvija solarne i vjetroelektrane koje mijenjaju njen elektroenergetski sistem.
Put nije završen. Ovisnost o uvozu i dalje je visoka u nekim segmentima, cijene su i dalje nestabilne, a širenje obnovljivih izvora suočava se s infrastrukturnim uskim grlima čije će rješavanje trajati godinama.
Ali smjer je jasan – a kriza u Hormuškom moreuzu ovog proljeća učinila je više nego bilo koji politički dokument da pokaže koliko je Turkiye već daleko stigla.
Alparslan Bayraktar je to sam rekao: „Ne postoje brza rješenja za energetske probleme. To zahtijeva dugoročno planiranje, političku volju i provedbu.”
Odluke donesene u protekloj deceniji – podzemne šupljine izgrađene ispod Tuz Golaa, platforme usidrene u Crnom moru, bušotine na Gabaru i drugdje – upravo su takav oblik planiranja, koji sada daje rezultate u svijetu koji više ne može sebi dopustiti da uzima energetsku sigurnost zdravo za gotovo.
