Komercijalni promet kroz Hormuški moreuz nastavio se smanjenim intenzitetom tokom vikenda nakon napada na dva plovila, koji su ponovo izazvali zabrinutost za sigurnost jednog od najvažnijih svjetskih energetskih pomorskih prolaza.

Podaci o praćenju plovidbe pokazali su da se dio tranzita i dalje odvijao nakon što je kontejnerski brod Ever Lovely, registrovan u Singapuru, oštećen 25. juna, a tanker M/T Kiku, koji plovi pod zastavom Paname, pogođen 27. juna.

Nastavak plovidbe pokazuje da su pojedini operateri i dalje spremni koristiti ovaj plovni put, ali usporavanje ukazuje na neujednačeno povjerenje među brodovlasnicima, osiguravateljima i zakupcima brodova nakon najnovije eskalacije.

Pomorska i lučka uprava Singapura saopćila je da je Ever Lovely pretrpio manja oštećenja na komandnom mostu od projektila nepoznatog porijekla prilikom izlaska iz moreuza, dodajući da je brod kasnije završio tranzit i da je svih 21 član posade sigurno.

Centralna komanda SAD-a (CENTCOM) saopćila je da su iranske snage pogodile tanker M/T Kiku bespilotnom letjelicom za jednokratni napad dok je plovio u blizini Hormuškog moreuza s više od dva miliona barela sirove nafte. CENTCOM je naveo da je kao odgovor izveo dodatne napade na iranske ciljeve.

Uprkos napadima, više plovila tokom vikenda nastavilo je prolaziti kroz moreuz, uključujući prazne supertankere koji su ulazili u Perzijski zaljev i natovarene tankere koji su iz njega izlazili.

Kontejnerski brod CMA CGM Galapagos, registrovan u Francuskoj, također je napustio moreuz i kasnije se usidrio kod Muscata u Omanu, prema pomorskim izvorima. Brod je bio među plovilima koja su ostala blokirana u Perzijskom zaljevu od početka sukoba krajem februara.

U međuvremenu, podaci platforme za praćenje plovidbe Windward pokazali su da su 27. juna kroz Hormuški moreuz uplovila 24, a isplovilo 16 brodova, ukupno 40.

Dolazni promet uglavnom su činili tankeri (13 od 24), uz značajno prisustvo brodova pod iranskom zastavom: Touskla, Dan, Hawk i Jairan. Odlazni promet odvijao se pretežno sjevernim koridorom, pri čemu je oko 4,1 milion barela sirove nafte otpremljeno na tri natovarena tankera.

Kretanje praznih tankera prema Perzijskom zaljevu ostaje važno za regionalne proizvođače energije koji nastoje obnoviti izvoz nakon višemjesečnih poremećaja. Supertankeri su potrebni za utovar sirove nafte u zaljevskim terminalima, a svako oklijevanje brodovlasnika moglo bi usporiti oporavak tokova nafte čak i ako se diplomatski pregovori nastave.

Zajednički centar za pomorske informacije podigao je nivo prijetnje za pomorsku sigurnost u Hormuškom moreuzu na „značajan“ nakon najnovijih napada, upozorivši brodove na mine i pomorske aktivnosti povezane s operacijama njihovog uklanjanja.

Stavovi brodovlasnika i dalje su podijeljeni. Neka plovila koja su ranije odustala od prolaska ili ga odgodila nisu pokušala ponovo, dok su druga koristila ili sjevernu rutu koju su odredile iranske vlasti ili južni plovni put uz obalu Omana.

Pitanje plovnih ruta postalo je jedno od glavnih spornih pitanja u okviru privremenog američko-iranskog sporazuma, pri čemu Teheran insistira da brodovi koriste rute koje su odobrile iranske vlasti, dok Washington podržava siguran komercijalni prolaz kroz moreuz.

Hormuški moreuz povezuje Perzijski zaljev sa svjetskim tržištima i od ključnog je značaja za transport nafte, ukapljenog prirodnog plina i rafiniranih naftnih proizvoda.

Promet kroz ovaj pomorski prolaz gotovo je bio obustavljen tokom američko-iranskog rata, jer su blokade i sigurnosni rizici ostavili brojna plovila zaglavljena unutar ili izvan Perzijskog zaljeva. Njegovo djelimično ponovno otvaranje pomoglo je ublažavanju pritiska na tržišta nafte, ali najnoviji napadi pokazuju da normalizacija i dalje ostaje krhka.

Iranski ministar vanjskih poslova Abbas Araghchi izjavio je da odgovornost za Hormuški moreuz pripada isključivo Teheranu.

Axios je objavio da su se Sjedinjene Američke Države i Iran dogovorili da obustave napade te da će se ove sedmice sastati u Dohi kako bi riješili spor u vezi s Hormuškim moreuzom.