Според публикация на вестник „Гардиън“, базирана на пристанищни регистри и данни от системи за проследяване на кораби, през юли и август над 176 хиляди тона гориво, предимно дизел, са били натоварени в няколко южнокорейски пристанища на седем танкера, които са извършили 14 пътувания до Русия.

В публикацията се посочва, че най-големият от танкерите — Layla, който фигурира в списъците със санкции на Великобритания, Австралия и ЕС, два пъти е доставял дизел от южнокорейското пристанище Улсан до Владивосток. Общо той е превозил 57 хиляди тона гориво. По време на второто пътуване корабът е посочил японското пристанище Ниигата като местоназначение, но в крайна сметка се е насочил към Русия.

Другият санкциониран кораб е „Astoria“, плаващ под руски флаг и попадащ също под австралийски санкции. На 1 август танкерът е натоварил в Улсан близо 11 хиляди тона гориво. Като крайна дестинация той е посочил Япония, но след това е поел към Владивосток.

Третият санкциониран танкер е „Chongchon“. Той не е влизал в пристанище. В началото на август корабът е претоварил около 26 хиляди тона гориво от танкера „Селесте I“ край пристанището Йосу, след което е отплавал към Владивосток. Като крайна дестинация „Chongchon“ е посочил Сингапур.

Айзък Леви, ръководител на направлението за политика „Европа-Русия“ в Център за изследване на енергетиката и чистия въздух (CREA), заяви пред „Гардиън“, че е „шокиращо“ танкери, които са обект на санкции от ЕС, да товарят гориво в южнокорейски пристанища и да го превозват до Русия. По думите му това подкопава както режима на санкциите и подкрепата на Южна Корея за Украйна.

Според данни на морската аналитична компания „Кплер“ (Kpler), сред купувачите на горивото са били "Роснефт“ - руска държавна нефтена компания, която е под санкции от Великобритания, САЩ, ЕС и Австралия