Сликата е сурова, нејзиното значење сурово и нефилтрирано. Тенкови и војници блокираат една лента од силно осветлениот мост Истанбулски теснец (Богазиџи) во Истанбул.

Во преден план, човек клекнува пред безживотно тело - едниот прст му е кренат во универзален симбол на пркос.

Десет години подоцна, таа слика од ноќта на 15 јули стои како еден од најзначајните моменти од неуспешниот обид за државен удар, а исто така и како симбол на колективната решителност на луѓето да ја спасат демократијата.

Тоа е една од многуте приказни што мостот на Истанбулскиот теснец ги памети од таа бурна ноќ.

Висечкиот мост, отворен во 1973 година, што ги поврзува европската и азиската страна на градот преку Истанбулскиот теснец, беше местото на можеби една од најважните битки на 15 јули, каде што луѓето се бореа против одметната група војници лојални на терористичката организација ФЕТО.

Оттогаш е преименуван во Мост на мачениците на 15 јули во чест на 253-те луѓе, многу од нив цивили, кои дадоа најголема жртва за да ја заштитат Турската република.

Експертите велат дека долго пред челичните кабли и бетонот да ги поврзат двата континента, армиите се обидувале да ги премостат овие води со многу поскромни средства.

Најраниот забележан обид датира од 513 година п.н.е., кога ахеменидскиот крал Дариј I наредил изградба на пловечки мост, кој користи чамци со плиток влечен материјал за поддршка на континуирана палуба, за да ги движи своите трупи против Скитите.

Али Бурак Даричили, вонреден професор на Одделот за меѓународни односи на Техничкиот универзитет во Бурса, за ТРТ Ворлд изјави дека, иако на точното место на денешниот мост не постоела трајна структура за време на османлиската ера, стратешкиот императив за преминување или контролирање на Истанбулскиот теснец е антички.

„Идејата за поврзување на двете страни од теснецот... датира од многу одамна во историјата на Истанбул“, вели тој.

Даричили вели дека османлиската стратегија се потпирала на тврдини, а не на мостови.

Мехмед II, султанот на Отоманската империја во 15 век, ја изградил тврдината Румели на европскиот брег пред освојувањето во 1453 година и ја споил со тврдината Анадолија на спротивната страна за да доминира во теснецот и да ги отсече византиските засилувања од Црното Море.

Озгур Корпе, академик поврзан со Националниот универзитет за одбрана на Туркије, за TРТ Ворлд изјави дека османлиските инженери во голема мера избегнувале да го преминуваат Истанбулскиот теснец поради неговите моќни струи и длабочина.

Наместо тоа, тие изградиле привремени висечки мостови преку Златниот Рог, влез во Истанбулскиот теснец што ја дели европската страна на градот на „стар“ и „нов“ дел.

За време на историската 53-дневна опсада на денешен Истанбул во 1453 година, султанот Мехмед II распоредил таков лебдечки мост за ефикасно движење на војници и артилерија, вели тој.

Познат, но неостварен дизајн на Леонардо да Винчи во 1502 година за султанот Бајазит II, исто така, бил насочен кон Златниот Рог, а не кон самиот Истанбулски Проток, забележува тој.

Кога луѓето ја победиле тиранијата

До крајот на 20 век, меѓуконтиненталното движење се потпирало на фериботи и поморски патишта, вели Корпе.

Модерниот мост на Истанбулскиот Проток, отворен пред 53 години, конечно го остварил вековниот сон за трајна врска помеѓу азиската и европската страна на градот.

Сепак, неговата вистинска трансформација се случила во ноќта на 15 јули 2016 година, велат експертите.

Таа вечер, заговорниците на пучот идентификувани како членови на терористичката група ФЕТО започнале насилен обид за соборување на демократски избраната влада на претседателот Реџеп Таип Ердоган.

Пучистите го блокирале мостот на Истанбулскиот Проток и мостот Фатих Султан Мехмет во Истанбул околу 22 часот, додека тенковите и воените возила ги заземале своите позиции.

Времето и методот се покажале катастрофални за заговорниците на пучот, велат експертите.

Корпе истакнува дека блокадата започнала во петок навечер во текот на шпицот на сообраќајот, користејќи само неколку лесни камиони.

„Распоредувањето само неколку лесни воени камиони во текот на шпицот на сообраќајот се покажа како критична стратешка грешка“, вели тој.

„Наместо да се воспостави решителна воена контрола, блокадата остави голем број цивили на цедило, ненамерно алармирајќи ја јавноста и олеснувајќи брза мобилизација“, вели тој.

Граѓаните веднаш реагираа. Илјадници обични луѓе се упатија кон мостот и околните улици.

Даричили се сеќава дека обичните луѓе отишле на мостот и се спротивставиле на тенковите, оклопните возила и вооружените војници.

„Повеќето од нив беа невооружени. Ова ја промени психологијата на ноќта“, вели тој.

Пучистите отворија оган врз невооружените толпи. Триесет и четири цивили беа убиени таа ноќ на мостот.

Но, луѓето победија над тиранијата. До зори, пучистите на мостот ја изгубија контролата.

„Додека граѓаните одговорија на повикот на владата и се собраа на мостот, ограничените копнени сили на учесниците во пучот брзо беа надбројани“, вели Корпе.

„На крајот, цивилниот отпор на мостот го поткопа психолошкиот и оперативниот моментум на пучот, демонстрирајќи го неуспехот на фракцијата да обезбеди јавна или територијална усогласеност“, додава тој.

Според Даричили, пучевите обично успеваат преку страв во првите часови, кога луѓето се дома, а институциите не работат.

Но спротивното се случи на 15 јули.

„Луѓето излегоа на улиците. Тие се спротивставија на многу места, вклучувајќи го и мостот кај Истанбулскиот теснец. Ова го скрши стравот што пучистите сакаа да го создадат“, забележува тој.

„Моќта на оружјето се соочи со волјата на народот. Пучистите имаа тенкови и пиштоли, но немаа легитимитет. Народот имаше легитимитет, храброст и решителност“, вели тој.

Дариџили вели дека преименувањето на мостот има за цел да го одржи живо сеќавањето на таа ноќ.

Идните генерации ќе го паметат мостот на два начина, забележува тој.

„Прво, како голем мост што ги поврзува Азија и Европа. Второ, како место каде што турскиот народ застана против пучот на 15 јули“, вели тој.

„Ова второ значење ќе станува посилно со текот на времето.“

Извор: ТРТ Ворлд