Земја која некогаш ја увезуваше речиси целата своја енергија сега продава гориво за авиони на своите соседи, гради подземни гасни трезори со големина на мали градови, дупчи нафта во своите планини и бара резерви во Источна Африка.
Трансформацијата не се случи преку ноќ - но глобалната енергетска криза ја стави во полн ек.
Кога Ормускиот теснец стана жариште оваа пролет, повеќето земји почнаа да се борат за гориво. Туркије не го стори тоа.
На 22 април, министерот за транспорт Абдулкадир Уралоглу даде изјава што би била незамислива пред една деценија: Туркије, рече тој, „нема недостиг од гориво за авиони“ - и всушност е нето извозник.
Истата недела, министерот за енергија и природни ресурси Алпарслан Бајрактар потврди дека нема проблеми со снабдувањето со гориво, природен гас или електрична енергија, и покрај кризата предизвикана од блокадата на Ормускиот теснец.
Во меѓувреме, низ цела Европа, сликата изгледаше многу поинаку.
KЛМ откажа 160 летови. СAС суспендираше уште илјадници.
Меѓународната агенција за енергија предупреди за потенцијален недостиг на гориво за авиони низ целиот континент во рок од неколку недели - регион кој би задоволил 75 проценти од своите потреби за гориво за авијација од извори на Блискиот Исток.
Туркије го гледаше сето ова од многу поинаква гледна точка.
Земја која изгради свој тампон
Контрастот не беше прашање на среќа. Тоа беше резултат на намерни, долгогодишни инвестиции во капацитет за рафинирање, диверзификација на снабдувањето и подземно складирање - спроведени токму затоа што Анкара разбираше колку е изложена.
Иако Туркије увезува повеќе од 83% од својата сурова нафта, таа сурова нафта ја преработува дома.
ТУПРАС и рафинеријата СТАР на СОЦАР го водат производството на гориво за авиони, а податоците од регулаторниот орган за енергетски пазар на Туркије, EMРA, покажуваат дека Туркије извезла речиси 402.000 тони гориво за авијација само во февруари, додека увезла само 59.000 тони.
ТУПРАС потпиша петгодишен договор за снабдување со аеродромот во Истанбул за 1,8 милиони тони годишно, додека рафинеријата СТАР се обврза да испорача дополнителни 700.000 тони годишно - обезбедувајќи повеќе од 2,5 милиони тони домашно снабдување само за аеродромот во Истанбул.
Резултатот: додека европските центри се бореа со откажувања и суви пумпи, аеродромот во Истанбул го регистрираше најголемиот воздушен сообраќај од кој било центар во Европа во неделата од 30 април до 6 мај, според податоците на EУРОКОНТРОЛ.
Странските превозници почнаа да патуваат низ турските аеродроми специјално за полнење гориво - техничка станица родена од потреба што ја одразува новата стратешка реалност.
Приказната за гасот е исто толку впечатлива - дури и ако е помалку видлива.
Под сувите рамнини на централна Анадолија, во близина на Султанхани во покраината Аксарај, се наоѓа подземниот складишен објект за гас Туз Голу - мрежа од огромни вештачки пештери дупчени во формациите на сол под едно од најголемите солени езера во светот.
На европскиот брег на Мармара, Силиври служи како втор најголем центар за складирање во Туркије, пуштен во употреба во 2007 година, а капацитетот сега се проширува на 4,6 милијарди кубни метри.
Заедно, овие два објекти го формираат 'рбетот на гасната безбедност на Туркије.
Министерот за енергетика и природни ресурси, Бајрактар, објави дека двете локации заедно достигнале вкупен капацитет од 6,3 милијарди кубни метри, при што обете влегуваат во тековниот период со 100 проценти капацитет.
Но плановите за проширување одат многу подалеку.
Бајрактар изјави дека целта е Туз Голу да се зголеми на 5,4 милијарди кубни метри, а Силиври на 6 милијарди - со што вкупното национално складирање ќе достигне околу 12 милијарди кубни метри до 2028 година, што е еквивалентно на приближно 20 проценти од годишната потрошувачка на Туркије.
И клучно: откако ќе завршат овие проширувања, Туркије ќе може да ги задоволи сите потреби за гас на домаќинствата во најстудениот зимски ден само од складирање и домашно производство на Црното Море - без ниту еден кубен метар увезен гас.
Хидроенергија од планините на југоистокот
Освен складирањето на гас, Туркије помина две децении искористувајќи ги своите реки.
Браната Илису на реката Тигар во југоисточна Туркије - меѓу најголемите брани во светот по обем на полнење и четвртиот најголем хидроелектричен објект во земјата - произведе 14,9 милијарди киловат-часови електрична енергија од пуштањето во употреба во 2020 година, придонесувајќи десетици милијарди лири во националната економија.
Со 1.200 мегавати инсталиран капацитет, браната произведува доволно електрична енергија годишно за напојување на град со големина на Анкара.
Проектот Илису се наоѓа покрај постарите гиганти на Еуфрат - Ататурк, Каракаја и Кебан - во рамките на хидроелектрична мрежа што го формира 'рбетот на чиста енергија на југоистокот на земјата, регион кој со децении го гледаше своето подземно богатство неискористено поради безбедносните услови што сега драматично се променети.
Фосилните горива и водата се само дел од приказната. Туркије е во средината на еден од најзначајните развојни проекти за обновлива енергија во својата историја.
Заклучно со март 2026 година, вкупниот инсталиран капацитет на електрична енергија во Туркије достигна 125.000 мегавати, при што обновливите извори на енергија учествуваат со 62,4% од вкупниот број.
Само сончевата енергија достигна 26.478 мегавати - над 21% од вкупниот инсталиран капацитет - додека ветерот учествуваше со 15.039 мегавати.
Во 2025 година, ветерот и сончевата енергија заедно генерираа повеќе од 22% од електричната енергија на Туркије за прв пат - што ја прави Туркије единствената земја меѓу 16-те земји на Блискиот Исток, Кавказ и Централна Азија што го премина прагот од 20 проценти.
Долгорочната амбиција е уште поголема. Официјалната стратегија на Туркије предвидува инсталираниот капацитет на сончева и ветерна енергија да достигне 120 гигавати до 2035 година, во споредба со околу 41,5 гигавати денес.
Бајрактар јасно го формулираше ова: „Работиме со сите наши сили за да ја постигнеме нашата цел од 120.000 мегавати инсталиран капацитет на сончева и ветерна енергија до 2035 година.“
Она што најфундаментално се промени во последните години е тоа што Туркије повеќе не е задоволна само да преработува сурова нафта од други земји. Таа си ја наоѓа својата.
Откритието на планината Габар во покраината Сирнак - прогласено за најголемо наоѓалиште на нафта на копно во историјата на републиката на Туркије - го трансформира енергетскиот профил на земјата.
До март 2025 година, вкупното дневно производство на нафта во Туркије достигна 136.000 барели, од кои 81.000 доаѓаат само од Габар.
Целта е 200.000 барели дневно - доволно за да се задоволат околу 20 проценти од домашните потреби на Туркије.
Во Зонгулдак на брегот на Црното Море, во долгогодишното производство на јаглен во Туркије продолжува да се инвестира како дел од напорите за намалување на зависноста од увоз на енергија кај сите видови горива.
На север, гасното поле Сакарја е на пат да произведува 20 милиони кубни метри дневно до средината на 2026 година, со распоредување на втора пловечка платформа за производство.
До 2028 година, целта е 45 милиони кубни метри дневно - доволно за да се покрие целата потрошувачка на гас во домаќинствата во Туркије од еден домашен извор.
Таа амбиција сега се протега далеку надвор од границите на Турција.
Бродот за дупчење „Чагри Беј“ продолжува да ги истражува наоѓалиштата на нафта и природен гас покрај брегот на Сомалија, каде што министерството верува дека има силни знаци на резерви на нафта.
Во врска со Либија, Бајрактар рече дека Туркије активно бара нови партнерства за енергетски проекти на копно и на море, а разговорите се во тек за да се обезбеди посилна оперативна основа.
Како што рече Бајрактар: „Сега сме земја која бара нафта во сопствените мориња со свои бродови. Нема да има ниту едно место што Туркије го остава непродупчено.“
Дипломатијата како инфраструктура
Ништо од ова не се случува во вакуум. Енергетскиот пресврт на Туркије е неразделен од нејзината надворешна политика - и тоа е по план.
Туркије долго време води она што го нарекува „мултидимензионална надворешна политика“: истовремено членка на НАТО, активен играч на Блискиот Исток, клучен јазол во евроазиската геополитика и растечки партнер за Глобалниот Југ.
Во енергетскиот контекст, овој пристап носи дивиденди што чисто комерцијалните стратегии не можат.
Министерот за надворешни работи Хакан Фидан ја формулираше улогата на Туркије во однос на Средниот коридор - копнената трговска и енергетска рута што се протега од Кина преку Централна Азија и Кавказ до Туркије и понатаму до Европа - како директен израз на мултидимензионалната стратешка визија на Туркије.
Ова е важно за енергијата на конкретни начини.
На пример, продлабочените врски на Туркије со Алжир се вкоренети во договорот за снабдување со течен природен гас (ТПГ) од 1988 година, обновен во 2020 година и продолжен до 2027 година, опфаќајќи до 4,4 милијарди кубни метри ТПГ годишно - договор кој доби на вредност како што Туркије се диверзифицира од зависноста од еден извор.
Односите со производителите од Заливот, азербејџанските партнери за гасоводи, африканските гранични пазари, па дури и Русија - од која Туркије истовремено е домаќин на гасни текови и со која се натпреварува како транзитна алтернатива - сите одразуваат дипломатски став калибриран за да одржува повеќе функционални енергетски односи одеднаш.
Бајрактар јасно ја искажа логиката: „Ние ја гледаме енергијата и рударството како алатки за соработка. Вистинските енергетски проекти мора да бидат врз основа на добивка за сите.
Нашата цел е да изградиме регионална стабилност преку енергетска дипломатија, да го зголемиме просперитетот во регионот и да спречиме конфликти“.
Тоа е поинаков вид енергетска стратегија - таква каде што цевководите и договорите за дупчење се дипломатски инструменти исто колку и комерцијални.
И токму оваа комбинација од домашни инвестиции и меѓународен ангажман ѝ овозможи на Туркије да изгради енергетска длабочина каква што моментално недостасува кај повеќето нејзини соседи и многу нејзини сојузници.
Пошироката слика
Она што се појавува не е само енергетска политика. Тоа е голема стратегија во која географијата, домашните инвестиции и дипломатските односи се насочени кон иста насока.
Земјата што некогаш ја увезуваше речиси целата своја енергија сега извезува гориво за авиони, полни подземни пештери со резерви на гас, дупчи во сопствените планински венци и во водите покрај Источна Африка и гради капацитет за соларна и ветерна енергија со темпо што ја преобликува нејзината електрична мрежа.
Патувањето не е завршено. Зависноста од увоз останува висока кај неколку видови горива, цените остануваат нестабилни, а изградбата на обновливи извори се соочува со тесни грла во инфраструктурата чие решавање ќе трае со години.
Но насоката е јасна - а кризата во Ормускиот теснец оваа пролет направи повеќе од кој било друг документ за политика за да покаже колку далеку веќе стигнала Туркије.
Бајрактар самиот го кажа тоа: „Нема решенија преку ноќ за енергетските проблеми. Ова бара долгорочно планирање, политичка волја и извршување“.
Одлуките донесени во текот на изминатата деценија - пештерите врежани под Туз Голу, платформите закотвени во Црното Море, бунарите потопени во Габар и пошироко - се токму таков вид планирање, кое сега се исплатува во свет кој повеќе не може да си дозволи да ја зема енергетската безбедност здраво за готово.
Извор: ТРТ Ворлд
